Sobre animales

Un día en la línea de montaje.

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Continuará Comience en la edición 7 del 25/05/2010.

Ni los invitados de Moscú ni los de Bryansk fueron indulgentes con los franceses y japoneses: el transportador, recién lanzado por la imitación de un gran botón, estaba inmóvil. Los guardias de negro parecían tener películas en exceso en las que sus colegas se paraban con caras de piedra: también parecían esculturas severas. Pero no todos. En el cofre de un soldado feliz y sonriente, se mostraba una extraña inscripción: "Yuri Kozlov Nikolaevich"

"¿Por qué te llamaron así?" A la manera francesa? O japonés?

"No sé", respondió alegremente Yuri Kozlov Nikolaevich a los invitados de Bryansk.

- Francés no obligado a aprender?

- No, hablan bien ruso.

Dicen, pero no todos. Pero el buen lenguaje "Kaluga" resultó estar en mis interlocutores: las jóvenes Irina y Marina, que tienen menos de cuarenta años. Por alguna razón, se quedaron cerca de un almacén cercado con una red, en la que se podían notar neumáticos no demasiado nuevos, algunos agregados y contenedores. Las damas no rehuyeron al corresponsal.

BOLSA: ¿Qué servicio representas?

Irina: Soy maestra del departamento de calidad y Marina es la gerente del almacén. Hemos internado en el extranjero. Nuestro departamento de calidad está en Francia. Se considera la infraestructura de toda la planta. Tanto presente como futuro.

BOLSA: ¿Conoces los autos?

Irina: a dónde ir. Nuestra capacitación fue estructurada para que podamos entender la importancia de los requisitos de calidad.

BOLSA: ¿Cómo llegaste a la fábrica?

Marina: Fueron seleccionados en tres entrevistas. Preguntaron sobre las habilidades profesionales, evaluaron el nivel general de pensamiento. En el proceso de prueba, fue necesario obtener un cierto número de puntos.

Irina: Me preguntaron cuánto quiero ganar. Yo escribi. Ellos estuvieron de acuerdo. Conozco personas de 8-10 que vinieron de VAZ. Solía ​​trabajar en la planta de equipos de automóviles Kaluga.

BOLSA: ¿Cómo se comprobó la tendencia de algunos de nuestros empleados al robo?

Marina: Tal vez lo hicieron, pero no nos dimos cuenta. Las pruebas son rigurosas.

BOLSA: ¿Nadie se mudó aquí del Kaluga Volkswagen? A veces los marcos son atraídos.

Irina: Como nos explicaron, en nuestra ciudad, los gerentes de fábrica intentan encontrar un lenguaje común entre ellos. Quizás en el departamento de personal existe una actitud de no tomar trabajadores de las fábricas de la competencia.

BOLSA: ¿Cómo llegas a trabajar en los suburbios?

Marina: Solo vivo al lado del Volkswagen, paso una hora y media en la carretera. He trabajado en Peugeot por más de seis meses.

BOLSA: La decepción no vino?

Marina: No, estamos satisfechos.

BOLSA: ¿En el futuro, la naturaleza del trabajo cambiará?

Marina: por supuesto. La planta está creciendo, y nosotros también.

BOLSA: ¿Hay algún límite de edad para los empleados?

Marina: No, uno de nuestros empleados tiene 20 años, pero también hay quienes tienen 55 años. Aquí está Misha, admire.

BOLSA: ¿Los franceses ya han encontrado novias aquí?

Marina: No lo sabemos, esto nos interesa poco.

BOLSA: En el Volkswagen me dijeron que incluso los graduados de la escuela Bauman acudían al transportador.

Irina: Una joven estudiante graduada de esta universidad también trabaja en retoques.

BOLSA: ¿Qué se llama retoque aquí?

Irina: Cuando la instalación está en progreso, es posible que alguien no note algo, y luego el automóvil se va a retocar. Estos no son solo defectos corporales. Por ejemplo, en el caso de la instalación del dispositivo, si la desviación de su ubicación excede un milímetro, se activa el dispositivo láser y la máquina no avanza hasta que elimine el matrimonio.

BOLSA: Los japoneses usan los cables de Andon en Toyota, con lo cual se detiene el transportador. ¿Y qué hay del Peugeot?

Irina: El mismo sistema será, nos reunimos con ella durante una pasantía en una planta en Eslovaquia. Si de repente notaste un matrimonio, entonces tiras del cable y el transportador se detiene. Me sorprendió en Eslovaquia, me gustó.

BOLSA: No preguntamos por el salario. ¿Me diste una suscripción?

Irina: No, no dieron una suscripción. Los salarios son diferentes.

BOLSA: ¿Cómo se mantiene la limpieza en los talleres?

Irina: Hay una organización que limpia todas las habitaciones.

BOLSA: Tienes zapatos extraños. ¿Por qué es ella así?

Irina: Estos zapatos son obligatorios, tienen narices de hierro, para no lastimarse si la herramienta se cae. Existen tales botas y botas, y en todas las fábricas de Peugeot es obligatorio. Muy comodo Aquí, un joven cayó recientemente de pie, no sufrió.

BOLSA: ¿No tienes derecho a ir sin gorras de béisbol de marca?

Irina: Esto no es una gorra de béisbol, sino una cascada. Todavía hay trabajos de construcción, muchos usan chalecos reflectantes.

BOLSA: ¿Qué más te han enseñado en Eslovaquia?

Irina: La pasantía estaba llena. Las personas que vienen a la fábrica deben averiguar cómo se ensambla la máquina. Primero estudiaron el sistema de control de calidad, luego trabajaron en mini líneas: ellos mismos ensamblaron automóviles. Cada uno se paró en el transportador durante dos o tres días, incluso los financieros. Tal política, y es muy correcta. Pero ahora estoy un poco versado en automóviles.

BOLSA: ¿Ya te has mirado a ti mismo?

Irina: Outlander. Aunque mi esposo y yo tenemos un auto.

BOLSA: ¿Habrá un descuento para sus empleados?

Irina: Tal vez lo hará.

BOLSA: ¿Te animan a aprender francés?

Irina: Me enviaron a estudiar inglés. No he firmado un contrato de trabajo, pero ya me han enviado a cursos.

BOLSA: ¿Por qué no francés?

Irina: Se tuvo en cuenta la educación previa.

BOLSA: Los franceses son reacios a usar el inglés.

Irina: Sí, tienes razón, pero aprenden ruso muy bien. Mi supervisor inmediato ya habla bien ruso. Pero él quiere que aprendamos inglés.

En este momento, aparecieron "superiores inmediatos" Eric Nuel y Christoph Nouri.

Un día en la línea de montaje.

De hecho, estaban listos para llevarnos durante tres semanas (¡gratis!), Pero negociaron por un turno. El director, mirándonos, nos ordenó estar sin tacones y sin pantalones. Para que no haya un gramo de metal en la ropa, así como tampoco relojes, pulseras y anillos, para no rayar el esmalte en el cuerpo.

Tres horas "en el panel"

6.35. El día del trabajo comienza con cambiarse de ropa. ¡Chicos a la izquierda, chicas a la derecha!

7.00. ¡Al principio! Comencemos con el "simple" - tablero de instrumentos. Ella se reúne en un área separada llamada "cabina" por un equipo de 11 personas. Nuestro negocio fue bastante rápido hasta que el líder del equipo (como se llama al líder del equipo aquí) hizo un comentario:

- ¿Por qué sin guantes? No permitido

- Sí, es imposible incluso tomar estos pequeños dientes, no girarlos. Sin embargo, tuve que ponerme ropa: no hubo concesiones al infractor por medidas de seguridad, fueron castigadas hasta que fueron despedidas.

8.45 Los primeros callos laborales. Olga ya sintió las tristes consecuencias de una relación desplegada con guantes. Intente instalar la barra transversal del panel en el carro o pegue los terminales apretados en el bloque de montaje; esto es para usted, queridas damas, no arrojen una bolsa sobre su hombro.

"Seguro" de Milonas

9 a.m. Finalmente, el tan esperado descanso de diez minutos. Los trabajadores duros, sin perder un segundo, dejan sus trabajos. Alguien está tomando un té y alguien corre a fumar. Solo hay una habitación para fumadores en toda la fábrica: una pequeña plataforma con una parada de autobús. Y a su pisotón y pisotón. No fumar en ningún otro lugar. Una trampa: una multa está garantizada.

9.20. Después del descanso no tuvimos tiempo de entrar al ritmo como nosotros. suspendido del trabajo. El gerente de producción Jerry Rainbow de repente se dio cuenta de que no teníamos un seguro contra accidentes. Estamos sentados en el banco.

9.30. El problema fue resuelto por Milonas, asumiendo la responsabilidad.

Manos arriba "de rodillas"

10 a.m. En el sitio “chasis-1”, se emitieron cascos y guantes de inmediato, antes de comenzar el trabajo.

El maestro nos condujo en un estado doblado debajo de cuerpos bajos para colocar el amortiguador trasero o, por ejemplo, la barra de dirección. No es sin razón que esta brigada se llame "brazos arriba".

10.50. Vyacheslav perdió el equilibrio, la llave se escapó de sus manos y con un bolígrafo golpeó con fuerza en la cabeza. Afortunadamente, no hay heridos. Seguro: resulta que no es solo así, especialmente para los tontos.

¿Quieres engordar? ¡Pregúntanos cómo!

10.57. Una imagen familiar: en los últimos minutos antes de la cena, la gente mira cada vez más el reloj: tres, dos, uno. Sin esperar la señal para terminar el trabajo, alguien ya está haciendo cola para cenar. Estamos en el transportador.

11 a.m. ¡Y no había nada por lo que apurarse! Uno de los recolectores incluso se quejó de que en el primer mes de trabajo ganó 8 kilos. Hay dos opciones de menú de la taberna Rusich diariamente para elegir. Sabroso, satisfactorio y gratis. (Por cierto, el almuerzo gratis en este momento es el único beneficio social para los empleados de GM-AvtoVAZ).

11.32 Nosotros también fuimos víctimas de expertos culinarios: llegamos tarde al trabajo durante dos minutos. El líder de Tim señaló puntualmente su reloj e hizo otro comentario.

¿Quién arrancó la grúa de parada?

12.00. - Silenciador - con soportes curvos - Se ha detectado un defecto en el transportador.

- Llame urgentemente a AvtoVAZagregat, déjelos ver lo que han entregado - ordena la directora de calidad Petra Peterhansel.

13.00. Una reunión operativa se lleva a cabo justo al lado del SUV suspendido. El consultor Luke Winnepenninks hace una "foto para la memoria". Una instantánea de la parte defectuosa repondrá la colección. Los vehículos todo terreno se dejan temporalmente sin silenciadores; se instalarán más tarde, en el sitio de reparación.

13.30. El segundo y último descanso de diez minutos. Y casi no quedan fuerzas.

13.50. El transportador se congeló nuevamente. Alguien tiró de un cable amarillo que se extendía a lo largo de la línea del transportador, una especie de "grúa de parada". Si tiene dificultades para ensamblar, debe tirar de él, el líder del equipo se apresurará inmediatamente a su sitio, donde sea que esté. Si el problema resulta ser grave, un maestro, gerente e incluso director vienen al rescate.

2 p.m. Mientras el transportador está parado, nadie se sienta en su lugar. En los trapeadores y escobas, también tenemos: - ¿Por qué estás sentado? Barrer!

Los pisos del taller literalmente brillan, una de las consecuencias de introducir el sistema de reglas de cinco C. GM lo adoptó de Japón. El conjunto de reglas incluye solo cinco palabras (en japonés e inglés, comienzan con "C"). Selección: envíe inmediatamente todo lo innecesario a la cesta. Ordenar: los artículos deben presentarse de una manera que sea conveniente para usted. Limpieza: la limpieza es la clave del éxito. Mantenimiento: es importante no solo lograr algo, sino también preservarlo. Y autodisciplina: un control independiente al que te acostumbras, y que ya está en la sangre.

14.20. Nuestro nuevo lugar de trabajo, el llamado "TRIM-2", es la segunda sección de la línea de montaje. Instalar soportes para montar los asientos traseros no fue difícil. Pero con los cinturones de seguridad tuve que sufrir.

Cada recolector es personalmente responsable de la operación realizada: coloca un sello personal en la tarjeta de control del automóvil. Entonces, si hay un defecto, hay alguien a quien preguntar. Ponga un sello: significa que garantiza la calidad. El autor de la operación, que hizo el matrimonio, aún se conocerá, independientemente de dónde se descubra el defecto: en el transportador o en funcionamiento.

No sorba hidromiel.

15.30. Después del primer día de trabajo, incluso pensar en el segundo daba miedo. Solo quería estirar las piernas, caer en el baño y luego quedarme dormido durante un tiempo infinitamente largo. ¡Pero nuestros coleccionistas, a juzgar por su apariencia y estado de ánimo, no están cansados ​​en absoluto!

"¿No estás cansado de hacer lo mismo todos los días?" - Les preguntamos durante el trabajo.

- No te molestes! - absolutamente todos respondieron sinceramente (por cierto, casi un joven está trabajando en la línea de montaje). - Sí, no hacemos lo mismo: hacemos diferentes operaciones y aprendemos. Es muy interesante, aunque, por supuesto, y no es fácil.

Un empleado de GM-AvtoVAZ, a la pregunta: "Bueno, ¿cómo funciona aquí?" Respondió sucintamente: "No sorbimos la miel. "Y, al parecer, no mintió. Nosotros confirmamos

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